判断题

(1.0分)在未公布V1.VR或V2的多发飞机上，模拟关键发动机失效应选在空速达到最小的单发失速速度Vsse之后；如在飞机上实施，高度不能低于真高500英尺（150米），并考虑气象条件.地形.飞机性能等因素。

A正确

B错误

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正确答案：A （备注：此答案有误）

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判断题

(1.0分)在公布有V1.VR和/或V2速度的多发飞机上，模拟关键发动机失效时机应选择在：(1)如是考试员的意见，可选择在V1以后和V2之前（如适用）。(2)当V1和V2或V1和VR数值相同时，应在速度刚过V1时设置发动机失效。

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单选题

V1, V2, Vr, Vef 是（）

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判断题

(1.0分)在未公布V1.VR或V2的多发飞机上，模拟关键发动机失效应选在空速达到最小的单发失速速度Vsse之后；如在飞机上实施，高度不能低于真高500英尺（150米），并考虑气象条件.地形.飞机性能等因素。

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单选题

襟翼越大，V1 VR VLOF V2越（　　　　　），场地长度限制的起飞重量就越（　　　　　），对爬升越障（　　　　　）。

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单选题

在起飞基准1/2页输入了V速度(V1、VR和V2)后，下面哪种数据发生变化时，会引起“VERIFY TAKEOFF SPEEDS”核实起飞速度的信息出现？

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