（）后，司机在有“技术支援”的情况下继续查处故障。达到规定总时限仍无法排除故障时，司机须及时向行车调度员报告并请求救援。

单选题

（）后，司机在有“技术支援”的情况下继续查处故障。达到规定总时限仍无法排除故障时，司机须及时向行车调度员报告并请求救援。

答案解析

问答题

被救援列车救援程序中说明：故障处理（）min后， 司机在有技术支援情况下，继续处理故障；6~8min(各公司不尽相同) 后， 司机仍然无法动车，应及时( )；并向行车调度员说明列车停在( )准确位置；如在车站，按令广播并组织进行清客，通知车站配合

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问答题

司机对客车的故障处理时间，原则上为（ ）min，司机确认无法处理或（ ）min后还无法动车时， 通过（ ）向车辆基地DCC检修调度员提出技术支援的需求，同时继续处理故障。

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判断题

电客车故障的判断、报告和应急处理由司机负责，行车组织由OCC负责，DCC检调有对司机提供技术支援的义务。

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多选题

下面关于客车故障被迫停车的处理流程正确的是（ ）。A、客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风|B、客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，OCC指导司机（或检修调度）有责任指导司机处理故障，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知OCC指导司机及车厂检修调度|C、司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，由司机向OCC指导司机（或检修调度）提出技术支援的请求，同时仍可继续处理故障|D、客车的故障处理时间原则上为5分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作

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