自轮设备调车时，尾部必须过信号机标 10m 以上才能停车，确保彻底确认信号；确因条件限制不足（ ）时，正副司机应头部伸出窗外或开门彻底确认信号；同时必须实施保压制动做好防溜措施，防止车辆缓解或溜逸而冒出挤岔。

单选题

当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（ ）对列车进行防护。

答案解析

单选题

自轮设备调车时，尾部必须过信号机标 10m 以上才能停车，确保彻底确认信号；确因条件限制不足（ ）时，正副司机应头部伸出窗外或开门彻底确认信号；同时必须实施保压制动做好防溜措施，防止车辆缓解或溜逸而冒出挤岔。

答案解析

判断题

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

答案解析

问答题

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以（ ）对列车进行防护。

答案解析

填空题

列车进站后，应停于接车线(　　)内方。在设有出站(　　)信号机的线路，列车头部不得越过出站(　　)信号机。如列车尾部停在警冲标外方或(　　)时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车(　　)。当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在(　　)，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以(　　)对列车进行防护。

答案解析