飞机在着陆机场上空等待飞行时，不宜采用单纯的盘旋进行等待，主要原因之一是盘旋飞行比相同条件下的平飞

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飞机在着陆机场上空等待飞行时，不宜采用单纯的盘旋进行等待，主要原因之一是盘旋飞行比相同条件下的平飞

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最后储备燃油量是指考虑到规定的燃油指示系统误差后，可供飞机以等待速度在着陆机场上空（）米的高度飞行（）分钟的油量。

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CCAR-121最后储备燃油:使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空（ ）米高度上在标准条件下飞行（ ）分钟所需的油量。

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紧急油量状态是指基于机组所能掌握的信息，飞机只能飞向最近合适的机场，并且减少燃油消耗的所有方法（不包括改变航路、进场和进近程序）均已使用，预计飞机在该机场着陆后的剩余油量仅能维持飞机以等待速度在机场上空（）米的高度继续飞行不足（）分钟。

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最后储备燃油：对于涡轮飞机，以等待速度在机场上空____米高度上在标准条件下飞行__分钟所需的油量。

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