道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于（1），道口两侧支柱防护桩的高度为（2）。支柱防护宜采用混凝土防护墩或钢结构防护，不应采用外围砖砌、内填石渣或砂土的封闭式防护方式。采用混凝土防护墩防护时，厚度不小于（3）并采用混凝土灌注基础，基础满足稳固要求，混凝土标号不小于C20并植入钢筋网；采用钢结构防护时，埋设深度应满足稳固要求并采用混凝土灌注基础。防护桩内壁与支柱保持（4）的距离，且不得侵入铁路建筑限界。防护桩外表面应有（5）的警示标识。 (1). （1） (2). （2） (3). （3） (4). （4） (5). （5）

单选题

道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的“___”。

答案解析

单选题

道口两侧、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于（ ）m，其中，道口两边支柱防护桩的高度为2m。

答案解析

单选题

道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的防护桩。防护高度原则上不小于（1），道口两侧支柱防护桩的高度为（2）。支柱防护宜采用混凝土防护墩或钢结构防护，不应采用外围砖砌、内填石渣或砂土的封闭式防护方式。采用混凝土防护墩防护时，厚度不小于（3）并采用混凝土灌注基础，基础满足稳固要求，混凝土标号不小于C20并植入钢筋网；采用钢结构防护时，埋设深度应满足稳固要求并采用混凝土灌注基础。防护桩内壁与支柱保持（4）的距离，且不得侵入铁路建筑限界。防护桩外表面应有（5）的警示标识。(1). （1）(2). （2）(3). （3）(4). （4）(5). （5）

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