船舶发生海损事故，或有可能沉没时，船员离船前应做好哪些防污工作？

问答题

船舶发生海损事故，或有可能沉没时，船员离船前应做好哪些防污工作？

答案解析

单选题

船舶发生海损事故，或有可能沉没时，船员离船前，应尽可能地关闭所有 ，堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。并应在海事报告书中，说明存油的数量及通气孔的位置。

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材料题

假设某船舶投保了船舶全损险，其保险金额为200万，在保险期间，船舶在约定的航线上航行意外触礁而沉没，发生全损，发生保险事故时，施救费用3000元，救助费用1000元。根据以上资料，回答下列问题。[2005年真题] 若按规定应当有50个船员，而船舶出航时，船舶上只有45个船员，航行一段航程后又增加了6个船员，则按照船舶保险条款的规定，保险人应当拒赔。其理由是（）。

答案解析

单选题

根据《中华人民共和国海商法》，船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定;但是,除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。弃船时，船长必须采取一-切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当（）离船。

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问答题

我1人”。王某通报情况后，发现船舷也上水了，于是设法进人海图室，等待救助。22: 30左右，王某发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞，立即将情况报告了 救援轮。救援轮接报后，将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往某电厂煤炭场方向查找，一直寻找到天亮，因雨夜、浪大、滩广，没有发现救生筏和落水人员。24: 00左右，王某最后一次与救援轮通话称：“我现在海图室里，请你们快想办法救我，高频快没电了”。7日06 : 20，“某号”轮出海救助王某，07 : 00,将王某救下。该轮搁浅沉没事故造成该轮船舶沉没、货物全损，11名船员遇难（9人死亡，2人下 落不明），直接经济损失(不含搜寻救助费用)人民币272. 8892万元。该轮遇险后，各级领导及有关部门非常重视，迅速展开对遇险船员的搜寻救助工作。 本次救助共历时7天，动用飞机2架次、海船9艘186个航次、渔轮25艘6340人次。使1名船员获救，并搜到9具尸体和船舶证书。问题：(1)造成该轮搁浅沉没的直接原因是什么？造成该轮船员遇难的直接原因是什么？(2)造成该轮搁浅沉没的客观原因是什么？(3)该起船舶海损为什么事故？(4)简述整改措施有哪些？

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