错切车门事件分析：列车关门作业时，当值司机发现37B车（ ）号车门故障，故障车门显示（ ），所有门关好灯不亮。

问答题

错切车门事件分析：列车关门作业时，当值司机发现37B车（ ）号车门故障，故障车门显示（ ），所有门关好灯不亮。

答案解析

问答题

2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障，列车未能读取站台信标，车门和安全门未能自动开启，当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”，此时车门全关闭指示灯显示为绿色（全列车门开启应显示为红色）；副司机手指PSL盘确认“安全门开”，PSL盘安全门开启指示灯红色显示，实际显示为绿色。列车满足站停时间后，正司机按压关门按钮，确认门关好无夹人夹物后进入司机室，手指TOD屏确认“有速度码”，按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析，指出改事件中当值司机的不足之处。

答案解析

问答题

请分析以下案例：20214次213车在奥体上行站台关门后，5车2门显示障碍物探测，正司机立即到现场准备切门，发现乘客比较多后立即返回司机室继续进行开关门作业，经过两次开关门后，车门恢复，列车晚点4分钟，请问这种做法对吗，如果你是当值司机你会怎么处理？

答案解析

问答题

车门解锁事件分析：1112车以ATO模式出站后（ ）车门被乘客紧急解锁， 列车产生（ ）。经视频确认，列车在关门的瞬间被家长抱着的小孩儿突然将右手伸向关闭的车门，造成小孩儿右手被车门夹住。

答案解析

问答题

错切车门事件分析：当值司机报行车调度员错将故障车门报为37B车（ ）号门。当值司机记录车门识别卡时，则错误记录为37B车（ ）号车门。司机离开驾驶室后未按车门识别卡的记录切除相应车门，而是错将038B车（ ）号门切除。

答案解析