2019年1月18日，甲站承运乙站一车硝化纤维素(含氮量>12.6%、含水或润湿剂≥32%，铁危编号（11143)，货物重量50吨，使用一辆棚车（车号：P62NK 3323678）站内装车。货运员按硝化纤维素（含氮量≤12.6，含水或湿润剂≥32%，铁危编号41062）组织装车，装车后，货运员插挂限速连挂货车表示牌，并关闭了截断塞门。请指出甲站存在哪些问题并说明依据？（未给条件可不考虑）

问答题

2019年1月18日，甲站承运乙站一车硝化纤维素(含氮量>12.6%、含水或润湿剂≥32%，铁危编号（11143)，货物重量50吨，使用一辆棚车（车号：P62NK 3323678）站内装车。货运员按硝化纤维素（含氮量≤12.6，含水或湿润剂≥32%，铁危编号41062）组织装车，装车后，货运员插挂限速连挂货车表示牌，并关闭了截断塞门。请指出甲站存在哪些问题并说明依据？（未给条件可不考虑）

答案解析

问答题

某站承运整车一车，货物为纸箱包装498×348×334（mm），使用P62型棚车装载，请问该车能够装载多少件？

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判断题

甲站于9月1日13时承运一车焦炭，该车于9月7日21时送至乙站某专用线卸车。已知两站间的运价里程是765km，则该车货物逾期1天到达。（ ）

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问答题

某客户计划从甲站发运一车动植物标本（展览品）到乙站，该批货物中价值较高的动物标本参加保价运输，保价金额100万元，而价值较低的植物标本，不参加保价运输，甲站受理承运，并敞车装运，请分析甲站在受理承运该批货物时是否符合规章规定？

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问答题

2019年5月9日，由A站（哈局）承运到兖州北站(济局)整车大米一车，车号P64GH 3603427， 保价金额为10万元。卸前检查该车未施封，车门铁线被剪断，车门处运行方向右侧有一较大凹坑，凹坑处可容纳大米200件左右；经卸后清点共1000件，较A站运单记载大米1200件,少200件，卸空无残。运单无施封，为承运人装车，如为铁路责任，请问：（1）应赔偿金额为多少？（2）损失责任？（3）损失种类及等级？

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