城市轨道交通车辆一般同时具备多种制动方式，在制动控制系统的控制下，在不同的场合下，各种制动方式交替或混合作用，以充分发挥各自的特点，提高制动效率，节约能源，减少污染。以常用制动为例，当列车控制系统发出制动指令后，首先采用电气制动，随着列车速度下降，电气制动开始逐步减少，空气制动逐步增加。采用电气制动时，若满足再生制动条件，优先采用（ ），以节约能源。

问答题

城市轨道交通车辆一般同时具备多种制动方式，以常用制动为例，当列车控制系统发出制动指令后，首先采用（）制动，随着列车速度下降，该制动开始逐步减少，（）制动逐步增加。采用电气制动时，若满足条件，优先采用（）制动。

答案解析

问答题

城市轨道交通车辆一般同时具备多种制动方式，在制动控制系统的控制下，在不同的场合下，各种制动方式交替或混合作用，以充分发挥各自的特点，提高制动效率，节约能源，减少污染。以常用制动为例，当列车控制系统发出制动指令后，首先采用电气制动，随着列车速度下降，电气制动开始逐步减少，空气制动逐步增加。采用电气制动时，若满足再生制动条件，优先采用（ ），以节约能源。

答案解析

多选题

城市轨道交通车辆制动系统应具备（ ）的特点。

答案解析

判断题

城市轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

答案解析

多选题

城市轨道交通车辆制动系统按照动能转移方式，可分为（）。

答案解析