地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有( )。

多选题

地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有( )。

答案解析

单选题

某基坑采用钻孔灌注桩作为基坑围护结构，施工场地范围存在两条既有管线，硬塑黏土，土中存在孤石，根据现场情况，（ ）不宜作为隔水帷幕施工方法。

答案解析

单选题

地铁车站基坑回填可以采用（ ）。

答案解析

问答题

采用明（盖）挖法建造地铁车站，常采用的地下围护结构包括： 、 、 、 、 等围护结构。

答案解析

问答题

A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下三层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面下10m。施工中发生如下事件：事件1：项目部编制的壁式地下连续墙流程如下：开挖导沟——A——开挖沟槽——清除槽底淤泥和残渣——B——吊放钢筋笼——下导管——灌注水下混凝土——拔出接头管。事件2：降水井施工时，在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管，项目部及时调整了降水井位置。事件3：项目部选用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。在挖土过程中发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取导流管引流后用双快水泥封堵，但措施没有成功。堵漏处理造成直接经济损失20万元，工期拖延10天，项目部为此向业主提出索赔。、指出事件1中A.B两工序名称。、事件2反映出项目部管线调查可能存在哪些不足？、给出事件3背景资料，项目部堵漏应采取什么措施封堵。、事件3中项目部索赔能否成立，说明理由。

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