某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。 问题： 1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。 2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。 3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤？ 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

问答题

某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。问题：1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤？4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

答案解析

判断题

设计行车速度小于160 km/h的改建铁路轨道，可采用Ⅱ型混凝土枕。

答案解析

单选题

设计行车速度为200～250km/h时，单线隧道轨顶以上净空横断面积不应小于( )。

答案解析

判断题

新建铁路初期运营速度160 km/h及以下铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。

答案解析

单选题

I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h，最小曲线半径困难为（）。

答案解析