监理工程师

目标控制（交通工程）最新试题

对非关键工作进行调整方法不包括（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
当初始网络计划的计划工期与指令工期差值不大时，可采用（　　）法缩短工期。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
与横道图相比，时标网络计划的优点是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
以下关于关键线路特性的说法，错误的是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
网络计划技术是一种（　　）分析方法。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
双代号网络图应符合（　　）原则。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
双代号网络计划的网络图的三要素不包括（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
某工程网络计划中，工作M的持续时间为4天，工作M的三项紧后工作的最迟、开始时间分别为第21天、第18天和第15天，则工作M的最迟开始时间是第（　　）天。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
某工程双代号网络计划如图10-2-1所示，其关键工作有（　　）。 A.工作 B、 E、 F、I B.工作 D、 F、I、J C.工作
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
某工程双代号时标网络计划如图10-3-1所示，因工作 B、 D、G和J共用一台施工机械而必须顺序施工，在合理安排下，该施工机械在现场闲置（　　）天。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
某工程单代号搭接网络计划中工作 B、 D、E之间的搭接关系和时间参数如图10-4-1所示。工作D和工作E的总时差分别为6天和2天，则工作B的总时差为（　　）天。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
某分部工程中各项工作间逻辑关系见表10-1-1，相应的双代号网络计划如图10-1-1所示，图中错误有（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
计算网络计划时间参数的目的之一是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
计划工期等于计算工期的双代号网络计划中，关于关键节点特点的说法，正确的是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
关于单代号网络中关键线路确定的说法，错误的是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
关于单代号网络图时间参数计算的说法，错误的是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
关于单代号网络计划图的基本符号的说法，错误的是（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
工程网络计划中，工作E有两项紧后工作G和 H，已知工作G和工作H的最早开始时间分别为25和28，工作E的最早开始时间和持续时间分别为17和6，则工作E的自由时差为（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
当本工作有紧后工作时，其自由时差等于所有紧后工作最早开始时间与本工作（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析
单代号网络图与双代号网络图的区别仅在于（　　）。
单选题监理工程师目标控制（交通工程）

答案解析

首页上一页 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 下一页末页

HOT

监理工程师

目标控制（交通工程）最新试题

热门试题